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中欧班列（西安）缘何能频频刷新纪录？ 2025年03月13日 16:32:26 来源：

新华社西安3月12日电 题：记者手记：中欧班列（西安）缘何能频频刷新纪录？

新华社记者张斌

走进位于西安浐灞国际港的西安国际港站，一列印有“中欧班列（西安）”标志的钢铁长龙缓缓启动，驶向远方。

这里是全球中欧班列最密集的枢纽之一。2025年开年至今，西安国际港站多次刷新该站中欧班列日装车纪录，单日装车最高达1314车；2月28日，西安国际港站开行中欧班列24列，平均一小时就有一趟中欧班列发出或抵达，创该站单日到发中欧班列最高纪录。

这是位于西安浐灞国际港的西安国际港站。（受访者供图）

记者采访发现，这支横贯欧亚的“钢铁驼队”频频跑出“加速度”背后，离不开陆海联动织密的全球物流网络、数字引擎带动的运输效率，以及多方向多通道带来的稳定增量。

“过去货物从浙江到欧洲要走40多天海运，如今通过‘西安港+跨里?！呗罚?5天就能抵达，这有效解决了企业的仓储和运输时效等问题，我们合作的客户也从以往的15家增长到目前的43家?！蔽靼部死耸狄捣⒄褂邢薰靖弊芫沓孪蚰现缸怕胪飞隙鸦缟降募跋涓锌?。

这种“陆海内外联动”的模式，是中欧班列打破地理限制的关键。目前，西安国际港站已与青岛、宁波等沿海港口合作开通6条铁海联运班列，货物“一站式”转运至内陆枢纽，再通过18条国际干线辐射欧亚。2024年，跨里海班列将运输时效从23天压缩至11天，已基本实现“天天班”。

西安国际港站，一列中欧班列（西安）正在驶离。（受访者供图）

在西安国际港站，记者还见证了3小时换装背后的“效率密码”。“以前每趟班列要带两厘米厚的纸质单据，口岸审核就得耗时三四天，现在数字化平台让中哈铁路、海关数据无缝衔接，集装箱‘即到即办’，智能调度系统自动匹配运力，3小时就能搞定！”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰举起手机，屏幕上实时跳动着集装箱的电子仓单、货物信息。

这场“效率革命”直接带动企业货运量快速增长。西安普菲特国际物流有限公司去年发往中亚的货柜从1200柜增长至4000柜，公司副总经理李想直言：“过去不敢接急单，现在客户今天下单，明天就能装箱?！?/p>

数字化不仅让物流“跑得快”，更让成本“降得低”。中欧班列智能订舱平台将综合物流成本压缩20%，返程货物分拨站点增加后，企业运费再降10%。在西安国际港站的智能场站系统大屏上，每一列班列的装载进度、货物轨迹清晰可见?！笆荻嗯苈?，企业少花钱”正在变成现实。

“尽管国际市场风云变幻，但我们的班列从不会停摆?！蔽靼蔡肪治靼蔡肺锪髦行墓矢塾凳抑蛋嘀魅瘟跛忱?，“每周‘四去三回’的全程时刻表班列已常态化运行435列，这种稳定性源于中欧班列的多通道战略?！?/p>

目前，向西，中欧班列跨里海线路避开传统通道拥堵；向南，在建的中吉乌铁路将打开南亚市?。幌虮?，“西安—塔什干”快线将运输时间砍半。今年1月，首列西安至塔什干的“5日达”中欧班列鸣笛启程，货主惊喜地发现：“比空运慢不了几天，成本却只有空运的三分之一。”

一列列班列宛如钢铁丝带，将我国与数十个欧亚国家紧密相连。但这条路的打通，远不止于铁轨和集装箱。

这是位于西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头。（受访者供图）

“最初哈方担心中欧班列是‘过路经济’，如今却主动共建码头?！敝泄ㄎ靼玻┥堂澄锪饔邢拊鹑喂咀芫碚沤芩?，哈萨克斯坦西安码头投运一年，为哈方带来超15万吨过境货物，中哈铁路联合制定的“一单制”标准成为沿线范本。

设施联通的“硬实力”与规则互认的“软实力”双轮驱动，让“一带一路”从倡议落地为共赢生态。而更深层的“心联通”，藏在哈萨克斯坦西安码头中方员工与哈方伙伴的击掌庆祝中，也藏在波兰客户收到“中国造”机械时竖起的大拇指里。

夜幕降临，又一列班列驶离西安国际港站。中欧班列的“加速度”，不仅刷新着运输纪录，更诠释着一个朴素真理：当开放的大门越开越大，合作的纽带越系越紧，繁荣之路自然越走越宽。